在目前的房屋屋面设计中，采用珍珠岩作为保温层兼作找坡层是常见的做法，其上覆盖防水层后，即使防水层施工质量做的很好，经过一段时间，尤其是 遇气温升高，屋面往往会出现渗漏。有时会出现这样一种奇特的现象：下雨天屋面不渗水，晴天屋面反而渗水。笔者在多年的工作实践中，对此问题有了一定的认 识，总结出一些处理方法，现提出来以供大家参考。
珍珠岩保温层上覆防水层后，情况如同将一张塑料纸密封盖在一碗尚有余温的菜上，不久即见水汽凝聚在塑料纸背面，再过一段时间塑料纸微微隆起，可 见里面水汽产生了一定的压力。珍珠岩屋面也是如此，当设置的排气孔、排气道堵塞或不太畅通时，便向结构层薄弱环节渗出。顺便指出，整浇钢筋混凝土结构层虽 有较大的蒸汽透阻，但当内部存在过多水分时，水分仍可以通过水蒸气和毛细渗透方式迁移，当达到饱和湿度时，就会出现自由水。屋面现浇钢筋混凝土结构层的渗 漏正是基于这样一个过程。
珍珠岩保温层内部潮气来源主要为两种：一是施工时保温层内积聚的多余水分；二是因膨胀珍珠岩与基底及上覆找平层的材料存在压力差、湿度差、温度差，这些均会造成水分子的迁移。当然，若防水层破裂造成雨水浸入则是一个特例。

综上所述可知，要防止珍珠岩屋面渗漏有两种方法：一种是杜绝珍珠岩内部的潮气来源，这就意味着保温层需干法作业，由于条件所限，在施工实践中较难实现。另一种就是确保排汽畅通，使珍珠岩内部的水分及早蒸发掉。
设计用珍珠岩做保温层时，一般均同时设计有排汽构造。《屋面工程技术规范》（GB50207—94）规定：
第4.3.14.1 找平层设置的分隔缝可兼做排汽道。
第4.3.14.2排汽道应纵横连通，并同与大气连通的排汽孔相通。排汽孔可设在檐口下或屋面排汽道交叉处。
第4.3.14.3排汽道间距宜为6m，纵横设置；屋面面积每36m2宜设置一个排汽孔；排汽孔应做防水处理。
根据这样的要求，设计有各种排汽构造。但往往施工不慎或一些其它原因造成排汽孔的堵塞，从而导致屋面渗水。现举例说明处理方法：
[例]某多层建筑顶层11号、23号住宅
该工程屋面构造如图2-1所示，砖砌排汽孔中孔尺寸为120×120mm。打开原排汽道，11号房的排汽道内积满明水，局部排汽道为沥青油膏质 的防水材料所堵塞，造成排汽不畅；23号房的排汽道所用多孔砖的孔眼大部分为砂浆所堵塞，有些甚至未用多孔砖而用了实心砖，致使珍珠岩内的水汽无法溢出， 拆下砌体后果然见珍珠岩内满含水分。修复时考虑到排汽道顶盖干铺一层油毡太软，在上面补做防水层时易使防水胶流入而堵塞排汽道，故决定重砌排汽道两侧的多 孔砖，将排汽道宽度改为100mm，再将多孔砖位置降低，上盖4mm厚的PVC塑料板，塑料板上再用砂浆抹平至找平层面。这样排汽道就封闭在砂浆找平层下 面，砂浆找平层上面再补做防水层，如图2-2所示。该工程最终达到预期的效果。
通过以上分析及两个实例可以看出，在有珍珠岩做保温层的屋面构造内，其排汽通汽是个关键，这个问题不解决好，其上的防水层做得再好也是徒劳的。对排汽构造设计要注意以下三个问题：
1.排汽道两侧是否有多孔砖之类的既通汽又能有效封堵珍珠岩的坚硬材料。因为珍珠岩较松散，若无坚硬材料封堵很容易塌落下来而将排汽道堵塞。
2.排汽道顶盖不宜使用油毡干铺，因为油毡太软，易使沥青油膏或其它杂质进入而堵塞排汽道。故宜用较坚硬且不易腐蚀的薄板，盖上后在其上用砂浆找平封闭。
3.排汽孔的布设是否均匀，是否满足每36m2一个的规范要求。排汽孔的孔径是否合理。
若发现有不满足以上三点要求时，可在图纸会审时向设计方提出，共同研究解决。
施工屋面排汽构造时要注意以下四点：
1.排汽道必须纵横贯通并与排汽孔贯通。排汽道、排汽孔均应畅通，不得有杂物堵塞。
2.排汽道两侧的多孔砖孔眼不得被砂浆等物堵塞，施工前应向操作人员交待清楚其排汽原理。
3.排汽孔的防水必须做好，否则排汽孔将雨水引入排汽道后果就可想而知了。
4.保温层上的防水层必须做密实，以防雨水渗入。
总之，在防水层保证质量的前提下，保证排汽屋面的排汽通汽效果，是能够避免屋面渗漏现象发生的。